segunda-feira, 27 de agosto de 2007
quarta-feira, 15 de agosto de 2007
Dica #92: Conduz com os pés
Se estás a pensar que nós queremos que tu conduzas a mota com os pés, estás a pensar muito bem. A verdade (pasme-se!) é que os pés controlam tanto a tua mota como as mãos.
Faz um exercício simples. Vais a direito, calminho(a), põe o pé esquerdo mesmo à ponta da peseira e faz força para baixo, e vai acontecer que a mota inclina/curva para a esquerda, e vice-versa para a direita.
Pois! Afinal, aquelas cenas penduradas lá em baixo no teu motociclo maravilha não servem só para descansar as patas. E também não servem só para raspar no alcatrão. Servem para conduzir a mota, literalmente, fazê-la curvar e “levantar-se” da curva.
E a coisa funciona assim: o pé que está do lado de dentro da curva (ex, curva à esquerda, pé esquerdo) deve estar mais à ponta da peseira e fazer pressão para baixo, enquanto que o pé do lado de fora da curva (neste ex será o direito) deve fazer o oposto, que é, estar o mais dentro da peseira possível (mesmo encostado à mota) e não fazer pressão para fora. O mesmo raciocínio aplica-se a curvar para a direita, obviamente.
Isto ajuda-te a ter maior controlo sobre o que a mota está a fazer. Ajuda a dar mais estabilidade à mota em curva e a manter uma trajectória linear, sem “esses”.
Um bom exercício de equilíbrio e controlo da mota é fazeres uns pequenos e muito suaves “esses” usando apenas a pressão dos pés nas peseiras, sem as mãos agarradas aos punhos. Experimenta por tua conta e risco.
Agora imagina, que és muita racing e vais todo deitado numa curva para a esquerda. Tens uma contra-curva para a direita e levas muita velocidade. Precisas de levantar a mota rapidamente e deitá-la para a direita, certo? Nesta altura, afasta o pé direito para a ponta da peseira e faz pressão, ao mesmo tempo que alivias no pé esquerdo. E num passo de mágica zuca mota levanta-se e inclina-se com rapidez para a direita.
Ele há bons condutores!, e eles conduzem com os pés.
Faz um exercício simples. Vais a direito, calminho(a), põe o pé esquerdo mesmo à ponta da peseira e faz força para baixo, e vai acontecer que a mota inclina/curva para a esquerda, e vice-versa para a direita.
Pois! Afinal, aquelas cenas penduradas lá em baixo no teu motociclo maravilha não servem só para descansar as patas. E também não servem só para raspar no alcatrão. Servem para conduzir a mota, literalmente, fazê-la curvar e “levantar-se” da curva.
E a coisa funciona assim: o pé que está do lado de dentro da curva (ex, curva à esquerda, pé esquerdo) deve estar mais à ponta da peseira e fazer pressão para baixo, enquanto que o pé do lado de fora da curva (neste ex será o direito) deve fazer o oposto, que é, estar o mais dentro da peseira possível (mesmo encostado à mota) e não fazer pressão para fora. O mesmo raciocínio aplica-se a curvar para a direita, obviamente.
Isto ajuda-te a ter maior controlo sobre o que a mota está a fazer. Ajuda a dar mais estabilidade à mota em curva e a manter uma trajectória linear, sem “esses”.
Um bom exercício de equilíbrio e controlo da mota é fazeres uns pequenos e muito suaves “esses” usando apenas a pressão dos pés nas peseiras, sem as mãos agarradas aos punhos. Experimenta por tua conta e risco.
Agora imagina, que és muita racing e vais todo deitado numa curva para a esquerda. Tens uma contra-curva para a direita e levas muita velocidade. Precisas de levantar a mota rapidamente e deitá-la para a direita, certo? Nesta altura, afasta o pé direito para a ponta da peseira e faz pressão, ao mesmo tempo que alivias no pé esquerdo. E num passo de mágica zuca mota levanta-se e inclina-se com rapidez para a direita.
Ele há bons condutores!, e eles conduzem com os pés.
terça-feira, 7 de agosto de 2007
Dica #17: Contra a mosquitada venha a almigthy cuspidela!
Esta é nojenta, mas acredita que um dia vai dar jeito. Todos sabemos que visibilidade é fundamental para conduzir em segurança, certo? Então quando estiveres numa bela passeata, a 50 km de terra nenhuma e não vires um boi, porque uma família de mosquitos mais os amigos se esborracharam todos na viseira do teu capacete, pára para limpá-la. Problema: limpar com o quê? Não há água, não há sabonete... A resposta é: com a grandiosa cuspidela. Acredita, a saliva tira toda a gordura e deixa a viseira mais clean que um rabinho de bebé. O procedimento é simples e muito rápido: saliva o suficiente para cuspires 2 ou 3 vezes para a viseira e limpa com um lenço de papel (bolas!, isso é o básico para se ter na mota). 2 minutos e podes seguir viagem em segurança. E isto dá especialmente jeito quando apanhas o fim do dia, género: passaste o dia a acumular murraça na viseira km após km, entretanto chegou o sol posto e está a dar-te mesmo de frente, não vês um boi. É limpinho, vais ver.
PS: pronto agora que já vos dei a volta às entranhas, vou contar qual é a outra solução ainda mais eficaz: toalhetes de bebé. Um toalhete de bebé limpa tudo, para além de merda, óbvio. Limpa os mosquitos, limpa as manchas de óleo nas carenagens tudinho. Não sei se tem algum químico que seja prejudicial aos plásticos, mas para mim se pode ser usado no rabinho do meu puto, pode ser usado na Busa e no capacete. Portanto, se não quiserem optar pela mighty cuspidela comprem um pacote de toalhetes de bebé (eu uso Dodot) e ponham naquele compartimentozito debaixo do assento do pendura.
PS: pronto agora que já vos dei a volta às entranhas, vou contar qual é a outra solução ainda mais eficaz: toalhetes de bebé. Um toalhete de bebé limpa tudo, para além de merda, óbvio. Limpa os mosquitos, limpa as manchas de óleo nas carenagens tudinho. Não sei se tem algum químico que seja prejudicial aos plásticos, mas para mim se pode ser usado no rabinho do meu puto, pode ser usado na Busa e no capacete. Portanto, se não quiserem optar pela mighty cuspidela comprem um pacote de toalhetes de bebé (eu uso Dodot) e ponham naquele compartimentozito debaixo do assento do pendura.
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